变压器异常运行主要表现在：声音不正常，温度显著升高，油色变黑，油位升高或降低，变压器过负荷，冷却系统故障等。

一、变压器声音不正常：

变压器运行时，应为均匀的“嗡嗡声”。这是因为交流电流通过变压器绕组时，在铁芯中产生周期性变化的交变磁通，随着磁通的变化，引起铁芯的振动而发出均匀的“嗡嗡声”。如果变压器产生不均匀声音或其他异音，都属于变压器声音不正常。

1.引起不正常声音的原因有以下几点：

(1)变压器过负荷。过负荷使变压器发出沉重的“嗡嗡声”

(2)变压器负荷急剧变化。如系统中的大动力设备(如电弧炉、汞弧整流器等)起动，使变压器的负荷急剧变化，变压器发出较重的“哇哇”声，或随负荷的急剧变化，变压器发出“割割割、割割割”的突发的间歇响声。

(3)系统短路。系统发生短路时，变压器流过短路电流使变压器发出很大的噪声。

出现以上情况，运行值班人员应对变压器加强监视。

(4)电网发生过电压。如中性点不接地系统发生单相接地或系统产生铁磁谐振，致使电网发生过电压，使变压器发出“时粗时细的噪声”。这时可结合电压表的指示作综合判断。

(5)变压器铁芯夹紧件松动。铁芯夹件松动使螺栓、螺丝、夹件、铁芯松动，使变压器发出“叮叮哨哨”和“呼……呼……”等锤击和似刮大风的声音。此时，变压器油位、油色、油温均正常，运行值班人员应加强监视，待大修时处理。

(6)内部故障放电打火。内部接头焊接或接触不良，分接开关接触不良，铁芯接地线断开等故障，使变压器发出“哧哧”或“劈啪”放电声。此时，变压器应停电处理。

(7)绕组绝缘击穿或匝间短路。如绕组绝缘发生击穿，变压器声音中夹杂不均匀的爆裂声;绕组匝间短路，短路处严重局部过热，变压器油局部沸腾，使变压器声音中夹杂有“咕噜咕噜”的水沸腾声。此时，应将变压器停电处理。

(8)外界气候引起的放电。如大雾、阴雨天气或夜间，变压器套管处有蓝色的电晕或火花，发出“嘶嘶”或“嗤嗤”的声音，这说明瓷件污秽严重或设备线卡接触不良，此情况应加强监视，待停电时处理。

二、变压器油温异常：

在正常负荷和正常冷却条件下，变压器上层油温较平时高出10℃以上，或变压器负荷不变而油温不断上升，则应认为变压器温度异常。

1.变压器温度异常可能是下列原因造成的：

(1)变压器内部故障。如绕组匝间短路或层间短路，绕组对围屏放电，内部引线接头发热，铁芯多点接地便7呙流增大而过热等。这时变压器应停电检修。

(2)冷却装置运行不正常。如潜油泵停运，风扇损坏停转，散热器管道积垢使冷却效果不良，散热器闵门未打开。此时，在变压器不停电状态下，可对冷却装置的部分缺陷进行处理，或按规程规定调整变压器负荷至相应值。

三、变压器油色不正常：

变压器油有新油和运行油两种。新油呈亮黄色或天蓝色且透明，运行油呈透明微黄鱼。运行值班人员巡视时，发现变压器油位计中油的颜色发生变化，应取样分析化验。当化验发现油内含有炭粒和水分、酸价增高、闪光点降低、绝缘强度降低时，说明油质已急剧下降，容易发生内部绕组对变压器外壳的击穿事故。此时，该变压器应停止运行。若运行中变压器油色骤然变化，油内出现碳质并有其他不正常现象时，应立即停用该变压器。

四、变压器油位不正常：

为了监视变压器的油位，变压器的油枕上装有玻璃管油位计或磁针式油位计。油枕采用玻璃管油位计时，油枕上标有油位监视线，分别表示环境温度为-20、+20、+40℃时变压器正常的油位;如果采用磁针式油位计，在不同环境温度下，指针应停留的位置由制造厂提供的曲线确定。变压器运行时，正常情况下，变压器的油位随温度的变化而变化，而温度取决于变压器所带的负荷多少、周围环境温度和冷却系统运行情况。变压器油位异常有如下三种表现形式：

(1)油位过高。油位因油温升高而高出最高油位线，有时油位到顶而看不到油位。油位过高的原因是：变压器冷却器运行不正常，使变压器油温升高，油受热膨胀，造成油位上升;变压器加油时油位高较多，一旦环境温度明显上升，引起油位过高。如果油位过高是因冷却器运行不正常引起，则应检查冷却器表面有无积灰堵塞，油管上、下阀门是否打开，管道有否堵塞，风扇、潜油泵运转是否正常合理，冷却介质温度是否合适，流量是否足够。如果油位过高是因加油过多引起，应放油至适当高度，若油位看不到，应判断为油位确实高出最高油位线，再放油至适当高度。

(2)油位过低。当变压器油位较当时油温对应的油位显著下降，油位在最低油位线以下或看不见时，应判断为油位过低。造成油位过低的原因是：变压器漏油;变压器原来油位不高，遇有变压器负荷突然下降或外界环境温度明显降低时，使油位过低;强油水冷变压器油流入冷油器时间较长，也会使油位过低。油位过低，会造成轻瓦斯保护动作，若为浮子式继电器，还会造成重瓦斯保护跳闸。严重缺油时，变压器铁芯和绕组会暴露在空气中，这不但容易受潮降低绝缘能力，而且可能造成绝缘击穿。因此，变压器油位过低或油位明显降低，应尽快补油至正常油位。如因漏油严重使油位明显降低，应禁止将瓦斯保护由跳闸改为信号，消除漏油，并使油位恢复正常。若大量漏油，油位低至气体继电器以下或继续下降，应立即停用该变压器。

(3)假油位。造成假油位的原因可能有：当非胶囊密封式油枕油标管堵塞、呼吸器堵塞或防爆管气孔堵塞时，均会出现假油位。当胶囊密封式油枕内存有一定数量的空气、胶囊受阻呼吸不畅、胶囊装设位置不合理及胶囊袋破裂等也会造成假油位。处理时，应先将重瓦斯保护解除。

变压器运行时，一定要保持正常油位。运行值班人员应按时检查油位计的指示。油位过高时(如夏季)，应及时放油;在油位过低时(如冬季)，应及时补油，以维持正常油位，确保变压器安全运行。

五、变压器过负荷：

运行中的变压器过负荷时，警铃响，来“过负荷”和“温度高”光字牌信号，可能出现电流表指示超过额定值，有功、无功表指示增大。运行值班人员发现上述现象时，按下述原则处理：

(1)停止音响报警，汇报值班长、值长，并做好记录。

(2)及时调整运行方式，调整负荷的分配，如有备用变压器，应立即投入。

(3)属正常过负荷或事故过负荷时，按过负荷倍数确定允许运行时间。若超过允许运行时间，应立即减负荷，并加强对变压器温度的监视。

(4)过负荷运行时间内，应对变压器及其相关系统进行全面检查，发现异常应立即处理。

六、变压器冷却装置故障：

变压器冷却装置的常见故障有冷却装置工作电源全部中断、部分冷却装置电源中断、潜油泵故障或风扇故障使部分冷却装置停运、变压器冷却水中断。当冷却装置故障时，变压器发出“备用冷却器投入”和“冷却器全停”信号。冷却装置故障的一般原因为：

(1)供电电源熔断器熔断或供电电源母线故障。

(2)冷却装罩工作电源开关跳闸。

(3)单台冷却器自动开关故障跳闸或潜油泵和风扇的熔断器熔断。

(4)潜油泵、风扇损坏及连接管道漏油。

当冷却系统发生故障时，可能迫使变压器降低容量运行，严重者可能使变压器停运甚至烧坏变压器。因此，当冷却系统发生故障时，应迅速处理。

对于油浸风冷变压器当发生风扇电源故障时，应立即调整变压器所带的负荷，使之不超过70%额定容量。单台风扇发生故障，可不降低变压器的负荷。

对于强迫油循环风冷变压器，若冷却装置电源全部中断，应设法于lOmin内恢复1路或2路电源。在进行处理期间可适应降低负荷，并对变压器上层油温及油枕、油位严密监视。因冷却装置电源全停时，变压器油温和油位会急剧上升，有可能出现油从油枕中溢出或从防爆管跑油现象。如果lOmin内，冷却装置电源能恢复，当冷却装置恢复正常运行后，油枕油位又会急剧下降。此时，若油位下降到油标-20℃以下并继续下降时，应立即停用重瓦斯保护。如果lOmin内冷却装置电源不能恢复，则应立即停用变压器。

如果冷却器部分损坏或1/2电源失去，应根据冷却器台数与相应容量的关系，立即调整变压器负荷至相应允许值，直至冷却器修复或电源恢复。由于大型变压器一般设有辅助或备用冷却器，在个别冷却器故障时，备用或辅助冷却器会自动投入，无需调整变压器的负荷。但来“备用冷却器投入”信号后，运行值班人员应检查备用冷却器投入运行是否正常。

七、轻瓦斯保护动作报警：

变压器装有气体继电器，重瓦斯保护反应变压器内部短路故障，动作于跳闸;轻瓦斯保护反应变压器内部轻微故障，动作于信号。由于种种原因，变压器内部产生少量气体，这些气体积聚在气体继电器内，聚积的气体达一定数量后，轻瓦斯保护动作报警(电铃响，“轻瓦斯动作”光字牌亮)，提醒运行值班人员分析处理。

轻瓦斯保护动作的可能原因是：变压器内部轻微故障，如局部绝缘水平降低而出现间隙放电及漏电，产生少量气体;也可能是空气浸入变压器内，如滤油、加油或冷却系统不严密，导致空气进入变压器而聚积在气体继电器内;变压器油位降低，并低于气体继电器，使空气进入气体继电器内;二次回路故障，如直流系统发生两点接地，或气体继电器引线绝缘不良引起误发信号。

运行中的变压器发生轻瓦斯保护报警时，运行值班人员应立即报告当值调度，复归信号，并进行分析和现场检查，根据变压器现场外部检查结果和气体继电器内气体取样分析结果作相应的处理：

(1)检查变压器油位。如果是变压器油位过低引起，则设法消除油位过低，并恢复正常油位。

(2)检查变压器本体及强油循环冷却系统是否漏油。如有漏油，可能有空气浸入，应消除漏油。

(3)检查变压器的负荷、温度和声音等的变化，判明内部是否有轻微故障。

(4)如果气体继电器内无气体，则考虑二次回路故障造成误报警。此时，应将重瓦斯保护由跳闸改投信号，并由继电保护人员检查处理，正常后再将重瓦斯保护投跳闸位置。

(5)变压器外部检查正常，轻瓦斯保护报警系继电器内气体聚积引起时，应记录气体数量和报警时间，并收集气体进行化验鉴定，根据气体鉴定的结果再作出如下相应处理：

1)气体无色、无味、不可燃者为空气。应放出空气，并注意下次发出信号的时间间隔。若间隔逐渐缩短，应切换至备用变压器供电，短期内查不出原因，应停用该变压器。

2)气体为可燃且色谱分折不正常时，说明变压器内都有故障。应停用该变压器。

3)气体为淡灰色，有强烈臭味且可燃，说明为变压器内绝缘材料故障，即纸或纸板有烧损，应停用该变压器。

4)气体为黑色、易燃烧，为油故障(可能是铁芯烧坏，或内部发生闪络引起油分解)，应停用该变压器。

5)气体为微黄色，且燃烧困难，可能为变压器内木质材料故障，应停用该变压器。

6)如果在调节变压器有载调压分接头过程中伴随轻瓦斯保护报警，可能是有载调压分接头的连接开关平衡电阻被烧坏，应停止调节，待机停用该变压器。

根据上述分析，对运行中的变压器应注意以下事项：

1)变压器在运行中进行加油、放油及充氮时，应先鉴瓦斯保护改投信号。特别是大容量变压器，以上工作结束后，应检查变压器油位正常、气体继电器内无气体且充满油后，方可将重瓦斯保护投跳闸位置。

2)变压器运行中带电滤油、更换硅胶、冷油器或油泵检修后投入，在油阀门或油回路上进行工作等，均应事先将重瓦斯保护改投信号，工作结束待24h后无气体产生时，方可投于跳闸。

3)遇有特殊情况(如地震等)，可考虑暂时将重瓦斯保护改投信号。

4)收集气体继电器内气体时，应注意人身安全，弄清气体继电器内的校验按钮和放气按钮的区别，以免错误操作使瓦斯保护误跳闸。在收集气体过程中，不可将火种靠近气体继电器顶端，以免造成火灾。